Ist Ihr Lkw ein Fahrgestell mit Fahrerhaus, ein Pritschenwagen oder ein Kastenwagen ohne Kasten?

Ist Ihr LKW ein Fahrgestell mit Fahrerhaus, ein Pritschenwagen oder ein „Box Delete“ (Kastenwagen ohne Kasten)? Woran erkennt man das? Was sind die Unterschiede? Was können Sie tun, um die unterschiedlichen Original-Federungssysteme zu verbessern?

Definitionen

Fahrgestell mit Fahrerhaus

Fahrgestelle mit Fahrerhaus werden auch als Chassis-Kabine, Kabinenfahrgestell oder Fahrerhaus und Fahrgestell bezeichnet. Diese Art des Fahrzeugaufbaus ist so konstruiert, dass sie mit Zubehörteilen von Drittanbietern individuell angepasst werden kann. Diese Fahrzeuge, hauptsächlich leichte und mittelschwere Nutzfahrzeuge und Lastwagen, sind spezialisiert für bestimmte Fähigkeiten und Servicefunktionen. Das Fahrzeug, wie es zur Anpassung an einen Aufbauhersteller geliefert wird, ist typischerweise das Fahrgestell, der Antriebsstrang und die Kabine.

Abholung

Ein Pick-up-Truck wird als leichter Standardlastwagen betrachtet und ist mit einer geschlossenen Fahrerkabine und einer Ladefläche oder einem Pritschenkasten ausgestattet. Pick-up-Trucks werden häufig für Freizeitzwecke eingesetzt, können aber auch so konzipiert sein, dass sie vielseitig genug für einige Servicearbeiten sind.

Box Löschen

Ein “Box-Delete” kann leicht mit einem "Chassis-Cab" verwechselt werden, was verständlich ist. Box-Delete-Trucks haben alle Eigenschaften eines Pickups, aber sie werden ohne die Ladefläche (auch als "Box" bezeichnet) verkauft. Diese Umbauten können auch als "Wide Frame" bezeichnet werden, da der Rahmen fast so breit ist wie die Lkw-Karosserie. Wenn Sie bereits einen Box-Delete besitzen oder einen kaufen möchten, behandeln Sie ihn wie einen Pickup, wenn Sie Zubehörteile wie Fahrwerksverbesserungen in Betracht ziehen.

Was sind einige Unterschiede?

Fahrgestell mit Fahrerhaus

• Die meisten Chassis-Kabine-LKWs verfügen über gerade Rahmenholme (ein Standard, der Herstellern von Zubehör und LKW-/Van-Aufbauten entgegenkommt)
• Die Rahmenholme sind 37 Zoll voneinander entfernt
• Die Achse zur Mitte der Achse (CA) beträgt 60 Zoll
• Kann 5 – 12 Blattfedern hinten haben, was mehr ist als bei einem Pick-up und einem Werk obere oder untere Überlastfeder abhängig von der Fahrzeughersteller und Zulässiges Gesamtgewicht
• Kürzere Blattfedern im Vergleich zu denen eines Pickups (kürzere Federn sind steifer und bieten mehr Tragfähigkeit)

Abholung und Kiste entfernen

• Pickups haben in der Regel gebogene Rahmenschienen für erhöhten Fahrkomfort und Gewichtsverteilung
• Die Rahmenschienen sind 34 Zoll voneinander entfernt
• Die Achse zur Mitte der Achse (CA) beträgt 56 Zoll
• Kann 2 – 4 Blattfedern hinten haben, was weniger ist als bei einer Fahrgestellkabine, abhängig von Marke und Zulässiges Gesamtgewicht
• Längere Blattfedern im Vergleich zu einer Fahrgestellkabine (längere Federn biegen sich leichter und sorgen für eine ruhigere Fahrt)

Eine Aufhängungslösung für Ihren LKW

Egal welchen dieser LKW-Typen Sie haben, die Federung ist ziemlich ähnlich und benötigt möglicherweise ein Upgrade.

SuperSprings sind eine einfache, aufschraubbare Stahl-Zusatzfeder, die ein Durchhängen des Hecks eliminiert und Wanken und Wankbewegungen stabilisiert. Diese Federungslösung aus hochfestem, kugelgestrahltem Stahl ermöglicht es Ihnen, Ihr Fahrzeug zu beladen, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen. 

Das SuperSpring-Design umfasst an beiden Enden einen patentierten Rollenschäkel, der eine Selbstnivellierung bei wechselnder Last ermöglicht. Und diese Einrichtung kann besonders hilfreich sein, wenn Sie Werkzeuge oder schwere Ausrüstung in Ihren LKW laden.

Benutzen Sie unsere Anwendungshinweise um zu sehen, was wir für Ihr Fahrzeug haben.

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